前段日子，论坛上出现了多个询问“740，XTC3，MOSSO和ATX7车架哪个好”之类的问题， 数量之多，让人眼花缭乱。而事实上，车架的选择不是单纯从重量，工艺，材料这些数据就可以分出个高低的，架子的外观也不一定能说明问题，往往当你的车组装完成，才知道，原来是这么回事。这些年来，我也走了好多弯路，就谈谈我自己的经验和看法吧。

    车架是一台自行车的灵魂，我想这是车友的共识。对于真正的XC，一台于山间道路奔跑的车来说，一个合格的车架不单单是性能的基础，更是安全的保障，下文所谈论的体会仅限于上山，旅行和跑公路的用途不在讨论范围。

    丑话说在前，1000元的车架，对于不少车友来说是一个不小的投资，是他们踏出自行车道路的第一步，但对于各大自行车厂来说，这往往是他们入门的产品的价格幅度，性能上不会有太多让人惊喜的表现。那么，是否这个价格的车架都差不多呢？好像是，又好像不是。在选择车架的过程中，我们往往会面临以下几个问题。 

    正品还是仿制品?

不少人以几百块钱买到“闪电M5”而沾沾自喜，对此，我想那些车友回答我一个问题：“你的车是买来看的还是买来骑的？”如果是买来看的话，我想他们去下载闪电的海报会更正宗，更好看，如果是买来骑的话，只怕“M5”的性能会让他失望。

当初我也曾用过一些“仿闪电”“仿KONA”“仿GT”一类的车架，不是比同样价格的正牌货重很多就是软很多，我可以很负责任的说，综合素质还不如GIANT ATX680的车架。也许有人会说偶尔也会碰到做的很不错的仿品，但很可惜，我们这些菜鸟都没有看车架的样子就知道好用不好用的“金睛火眼”，JS也会大吹特吹迷惑我们的视线，花几百块钱去玩一个难度极高赌博游戏，不是你我的目的。

是不是要选择一个轻量的车架？

一般来说，一个轻量的车架，当然可以在加速上，爬坡上提升不少的便利。但请你记住，1000元，只有1000元，你不能拿出更多的钱，意味着厂家也不会让你享受更多的快感，在这个价格上重量越轻，往往意味着强度和刚性的降低。对于本人的95kg来说，1000元以下的轻量车架（如MOSSO的某些型号），除了扛车上楼梯的感觉明显轻以外，在骑行中，并无体现出更多优势，而在激烈的蹬踏和下山中，出现了不协调的扭动。因为，在本人的强大体重之下，重量的优势几乎可以忽略不计，而刚性的微略不足却被放大了不少。但体重70KG以下的车友都一概对MOSSO赞不绝口，因为在他们的体重基础上，MOSSO的优势显现了出来。相反，ATX7车架的重量在扛车的时候的确是有一点不快，但在立骑和高速下山中，是明显能察觉到力量的传递更直接，更具有刚性的，虽然在高速下山的碎石路面上有更明显硬碰硬的弹跳感觉，达不到高级车架的刚柔并济，但至少可以提供足够的操控性。因此，是否需要轻量的车架是根据你的体重和骑行强度决定的。

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