下坡煞车
　　似乎有些难以理解，但是不要忘了，速度是你的盟友，没有错，事实上在下坡时放开煞车比较安全。只有在你知道抓地力足够的时候才可以煞车。在极端粗糙的路面，放开煞车让血液流回你的双手，在粗糙的路面上煞车会传输更多的震动到车子然后传到你的身体，最后导致失控的结果。当骑近更陡的坡道时，将踏板维持在3点钟与9点钟方向，然后把身体重心维持在座椅后方，坡度越陡要越往后。训练两眼看前方的路，将目光投注在下面几秒钟内你要走的地方。
　　精密的平衡是靠膝盖的微调动作，就像飞机的操控面一样，你的身体可以在必要的时候进行上下与前后的调节。有个专用术语『身体扭扭』﹝Bod English﹞，用它来描述帮助指挥行车动线的调节动作最恰当不过了。我已经注意到真正的下坡狂都有柔软的屁股和膝盖，使他们骑车下坡就好象滑雪和跳舞一样。很多的控车动作都是从扭动屁股开始的，然后才进展到手臂和肩膀。当你骑车下坡时，练习让全身不停的运动，记得在每一个操练中作深呼吸，你的身体要像水壶中的水一样柔软摇晃。
　　当进入非常危险的坡道时，你会需要点放煞车，即拉动前煞车把手到前轮半死锁的状态同时再轻轻地拉紧煞车把手，有时候这是骑车下坡的最好方法，先前已提过，这就是所谓的轻带煞车，也是其真义所在。不过只要多加那么一点前煞车力道或稍微倾斜前轮的话，那么你就必定会翻过车把而摔倒。在骑下这么陡的坡道时，煞车与身体控制必须获致绝妙的平衡，有时候还需要一些小小的摆尾动作。廉宜性﹝例如在比赛中﹞是你优先考量的的因素，你可以踩踏下坡，但是要领是必须了解自己的能力上限，不要等到比赛变成尝试新鲜事的情况，如果你有任何疑虑，选择安全的方法，下车跑下去是比较明智的做法。我记得在1995 ORBA全国性比赛于加州巨象湖举办时，曾经有一个恶劣的杂种，在庞大的人群中对着一群正冲向陡坡的选手们大喊“前煞车！”前煞车！”　　结果不需怀疑，这个主意并没有发挥效用，只是造成一堆选手在坡底撞成一团而已。
　　学习完全放开前煞车，将身体重心大幅往后移，进行微妙的转向调整，熟悉这些动作需要一些时间。在下一课里会谈到过弯技巧，我会再深入的探讨转向动作。下坡的关键要素是态度，经过短程以及谨慎的练习课程之后，你会学到以冷静的对策应付各种路况而不再感到恐慌 。