（注：此文写于2006年10月21日，原文由findair@BMY Cycling Club发表）

        记取失败的教训是下坡的好方法，而最正确的路就是亲自去做。 开始的时候，几乎所有的入门车手都会双手紧绷地把自己钉在座椅上，事实上在下坡的时候应该保持很有弹性的姿势进出座椅。你的双脚要像避震器一样反应，虽然你不要一开始就跟专业车手骑车，不过想办法让自己在刚开始的时候看起来就像专业车手也有很
多好处。我只是说看起来像而已，不是指速度而是指骑在车上的姿势。
　　有许多初学者，当我带他们到实际赛道练习的时候，初次看到真正的下坡道时，吓得好象会碰到最恐怖的恶梦里的魔鬼一样。我不希望你也像他们一样，当你骑过一阵子之后，你或许会跟我一样想起初次下坡的难忘经验。你的双肘大概是僵硬的，你的手死命的紧抓握把，指关节泛白，咬紧牙关，屁股粘在座椅上，同时在你的双眼里大概也流露出恐怖的目光。
　　最重要的事情是要学会放松以及享受骑车的乐趣，懂得欣赏美景、蔚蓝的天空，还有新鲜的空气，你将会永远记得这个美好的回忆。如果你以前走过这个车道，试着回忆你还很年轻的时候。儿童是最自然的运动员，没有任何杂念，也没有恐惧，他们的游戏是没有条件的。不管你上次骑车是十年前、一年前甚或昨天，都无所谓，目标是要走向大地，把技术障碍看成是一种邀请而不是一种警告。放轻松，让你的车子成为你的良
医，换句话说，你刚开始学车的时候可以学到最多的技术，所以，跨上铁骑，跟我走吧！

下坡
　　如果你也跟我们一样的话，那么你对越野骑车的初体验大概来自于丧失高度的感觉。找一个平坦陡峭的坡地，花一点时间只是向下俯看，在那儿站一会儿，把它们全部纳入底。
　　赞赏这个复合的机器，由达文西创造了它而由Shimano将它发扬光大。效率专家告诉我们，一个男人或女人，以燕麦当燃料骑着一台自行车 ─我们把它叫做山地自行车吧，是地球上最有效率的交通工具。这是个颇值得玩味的观念，它让我清楚的知道在此日行万里的时代里，当我还健壮的时候，我的单车和我事实上比任何尚未发表的载人运输工具都要来得有效率。

姿势
　　初次体验下坡之前、当中以及之后，可以审视一下你的骑车姿势。你的姿势有没有充分放松？双肘微弯还是僵直？前者可以让你安返家园而后者会把你的活屎硬从身上挤出来，主要的观念是，尽量减少震动藉肌肉与骨胳传输。只是简单的保持双肘微弯、半腰的立姿骑车就可以获致良好的体重平均分配。这种姿势可以松弛你的关节和脊椎，也可以让你将你的躯干当作一个优秀的独立悬吊系统。
　　座椅要比平常调低一或二吋，这样可以鼓舞自信心同时也便于用脚蹬地维持平衡。稍后，等你已能安然骑在车上时，你可以稍微提高座椅高度以便在越野骑乘时，让体力充分的发挥，目标是要找到力量与舒适的最佳平衡点。
　　当你找到自己在某特定坡道的最佳舒适与操控组合之后，可以开始进行一些慢速演练，搜寻每个赛道的最佳路线。在下坡的时候练习离开座椅与坐回座椅，把身体重心往后移，并准备再往后移，你的双臂要充分伸展但不可锁住，锁住的关节表示你的身体已经没有避震器。
　　另外还有一个必须优先确认的重点是你的鞋子与踏板是否舒适。能够轻松的进出踏板是维持平衡与操控的关键，有效的蹬足动作是在觉察到危险的瞬间就要把脚抽离踏板， 如果你没有办法藉迅速闪动脚踝的动作把脚抽离踏板，再迅速踩回踏板的话，那么你就有办法完全掌控你的车子。微妙的身体重心移动会直接经由踏板传到地面，双脚与踏板的关系对实际的越野操练有着密切的关连。
　　在平直的高速下坡道上﹝柏油路是初学者的最佳练习地﹞，试着放低头部，双肘微弯以便靠近车把，这样可以降低重心及提高车子的稳定度。两踏板的曲轴维持在3点钟与9点钟方向以便改善稳定性。从这个姿势纵身站起，然后像降落伞般慢慢坐下，感觉一下身体姿势对空气力学与操控的影响。如果没有安全顾虑的话，试着做一些蛇弯动作可以进一步体验人车一体的感觉。