（注：此文写于2006年10月16日，原文由ago (芙妹),@BMY Cycling Club发表）

首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好，要高档──似乎大部分对于运动自行车陌生新
手往往认为碟刹一定比V刹要好， 我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟
刹”───这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，
如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对
于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用
的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一
分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来
选择更加合理一些。


1 先从设计上看看区别

   碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通
过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟
刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求
来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧
性自行车运动。

1.1 重量

  只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距
要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。


  2 工作特性上看区别

v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨
的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持
续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常
烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。


碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦
来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路
况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有
泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合
金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中
随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。

 3 从价格上说，所谓的性价比

如果是1000多元的车和2000多元的车 ，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是
：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在2
00多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，甚至包括shim
ano的475，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质
量好些，但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹，虽然这些碟刹山地情怀车行都有备
货，但是一般我们推荐，除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，也不
得不卖，新装车的顾客很少推荐； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很
容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把＋
shimano M430刹车夹器， 这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比
上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多些预算，同样的avid fr5 刹把，但是
配合avid 的sd7 的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元，精装的380元，这已经是性
能非常好的V刹了） ，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车
系统，不用再升级了，当然也可以选择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配
合使用， 当然shimano高档V刹官方价格昂贵，所以老款的LX 还是这里比较划算的，而