（注：此文写于2006年10月16日，原文由ago (芙妹)@BMY Cycling Club发表）

        了解制动原理、增进煞车技巧

        无论你骑单车是为了训练比赛、越野入林或翱翔旅游甚至只是代步，体力与速
度不见得是人人需要，但如何安全的让车子停下来却是每个人都用得上。

该用前煞还是后煞？

         因为你的车子有两组煞车，一组控制前轮，另一组控制后轮。为了让你安全地
停住单车，你必须充分明了使用煞车的技巧。

        传统的说法是：同时使用前及后煞。理论对一个尚不熟练于车技巧的初学者而
言是十分受用的，但是如果你始终不能突破这个阶段，那么你就没有办法练巧妙控制单
车的专业技巧。

         通常欲在最短距离内住单车的最好方法是，拉住前煞车到后轮刚好浮离地面的
程度，因为行进中的人体与车子具有向前的惯性，再加重力加速度向下，这两个力同时
作用形成一个向前下方的合力，煞车动作是靠轮胎与地面的摩擦力抵抗向前的分力，而
压力越大摩擦力也越大，所以这候大部份的摩擦力来自前轮。因为后轮浮起，后煞车己
完全没有作用。在松软或湿滑路面，或前轮爆胎时，要充分利用后煞车，然而在一般乾
燥的平坦路面，不管是理论上或实际上，前煞车永远可以提供最大的煞车功效。一旦学
会正确的使用前煞车，你将会是一位安全的骑士。

        你一定会担心，这样不会来个前滚翻吗？是有可能，不过只会发生在那些尚未
学会调节前煞车力道的骑士。至于一些以仰赖后煞车停住单车的骑士们，在他们发生意
外之后便会顿悟：出现紧急状况时，因为惊慌而本能地使劲抓住十分陌生的前煞车，以
期增加煞车力道，结果往往是摔个倒栽葱，好生狼狈。

        也有人认为「前滚翻」发生的原因不是因为前煞车力道太强，而是因为大力使
用前煞车却没有利用手臂的力量抵抗减速力，车子是停住了，而骑乘者继续往前冲，直
到他的屁股「坐上」车把，换车子「骑」人了。这种事不会发生在只使用后煞车的人，
因为当后轮离开地面时，己因丧失摩擦力而不具煞车作用，不过只使用后煞车的代价是
煞车距离增加为只使用前煞车时的两倍。所以说，对于常骑快车的骑士而言，光仰赖后
煞车是不安全的。记住，在紧急煞车时，以手臂稳固地撑住耳体，避免前翻，要领是尽
可能把屁股后推到可掌握的极限(不要黏在座垫上)，尽量把重心往后移。这个技巧适用
于各种煞车条件，不管是只使用前煞车或同时使用前、后煞车。

        同时使用前、后煞车容易产生「甩尾」现象，如果后轮发生侧滑时前煞车仍然
作动会导致后轮甩过前轮，因为前轮的减速力大于后轮的减速力。一旦后轮发生滑动时
往往倾向于侧滑而不是前滑。这时必须立刻低后煞车之力道，或完全释放后煞车，以恢
复平衡。

        在乾燥的柏油路面或水泥路面上，前煞车的使用时机多于后煞车，也可以说是
前煞车为主，后煞车为辅，甚至可以全不用后煞车。国外就有人大力推崇这种主张。

         理论上，最大的煞车效果发生在作动前煞车至后轮刚要浮离地面的程度，这时
候只要稍稍施力于后煞车都有可能导致后轮侧滑。欲体验这个理论，可找一个大广场，
同时使用前后煞车，但是把大部分力量用于前煞车，两脚继续踩踏，你的脚会感觉到后
轮浮举。初期慢慢加速感受，之后逐渐加快速度进行紧急煞车练习，直到你察觉这种现
象为止。这样一来你就可学会拿捏到后轮刚好浮举的临界点了。

         既然只用前煞车就可以，那还要后煞车做什么？还是有用的，在下述情况下非