骑行天下网 作者:nding,编辑 2006-10-05 10:33:19
(注:此文写于2006年4月17日,原文由lochlandyuxi@BMY Cycling Club发表)
火车到了华东平原,看着窗外闪过的菜花,我突然对安全有了更深刻的认识。
第一次参加活动,就是远行石砭峪,上坡,下坡,石子路,泥浆路,沟沟坎坎田埂
路走多了,突然看见那么广阔的平原,突然明白,很多人,都认为骑车是多么简单的事,
多少年骑车上学,似乎驾龄已久,经验丰富了。
想起以前山东车协的人在我面前夸耀,他们一天能飙多远,我很纳闷,而不是羡慕。
这次到了上海,看见上海平整的高速路,我才明白,骑车,对他们如此简单,对我们
如此之危险困难,只是我们已经习惯了。
陕西,秦岭,应该是全国自行车社团中,承受安全威胁最大的地方。
在上海,任何会骑车的人都可以跟着车协活动,然而在交大,这是绝对不行的。
老城墙说,骑车只有摔过的&将要摔的,然而上海车协的会长告诉我,自他参加活动
就没有发生过安全事故,这真是天壤差别啊。
在西安,随便一条路都有坡,比如杜陵,上次跟reaishenghuo,val去看落日,下来时
转弯刹车抱死了,侧滑过去的,几天后有人在那里摔了,我觉得很正常,出事只是刹那间
的事,因为这里的路危机四伏,不是骑车上学的经验就能应付的了的,老人必须交给新人
很多东西,领队必须足够谨慎并排查潜在的危险。因此,新人的学习期是很长的,bcc必
须保持高门坎,这样是对骑友安全的负责
看到fudan他们一组织活动,就是几十人参加,我一点都不惊讶,在西安,一次活动三
十人,如果没有收队,就非常恐怖了。山地对体能甄别的效果很明显,往往去的时候队伍
紧,回来的时候队伍拉老长,这是很危险的事情。所以,对车辆的要求是必须的,以后我
们会逐步削减普通车的名额,增加公共用车。当然这是一个长期的过程。
总之,走了趟上海,只想说一句:
我们面临全国最危险的路,这给了我们丰富刺激的骑行空间和让人羡慕的快乐,也要
求我们,要有最谨慎的安全意识。