（注：此文写于2006年4月17日，原文由lochlandyuxi@BMY Cycling Club发表）

火车到了华东平原，看着窗外闪过的菜花，我突然对安全有了更深刻的认识。
    第一次参加活动，就是远行石砭峪，上坡，下坡，石子路，泥浆路，沟沟坎坎田埂
路走多了，突然看见那么广阔的平原，突然明白，很多人，都认为骑车是多么简单的事，
多少年骑车上学，似乎驾龄已久，经验丰富了。
   想起以前山东车协的人在我面前夸耀，他们一天能飙多远，我很纳闷，而不是羡慕。
   这次到了上海，看见上海平整的高速路，我才明白，骑车，对他们如此简单，对我们
如此之危险困难，只是我们已经习惯了。
   陕西，秦岭，应该是全国自行车社团中，承受安全威胁最大的地方。
   在上海，任何会骑车的人都可以跟着车协活动，然而在交大，这是绝对不行的。
   老城墙说，骑车只有摔过的＆将要摔的，然而上海车协的会长告诉我，自他参加活动
就没有发生过安全事故，这真是天壤差别啊。
   在西安，随便一条路都有坡，比如杜陵，上次跟reaishenghuo，val去看落日，下来时
转弯刹车抱死了，侧滑过去的，几天后有人在那里摔了，我觉得很正常，出事只是刹那间
的事，因为这里的路危机四伏，不是骑车上学的经验就能应付的了的，老人必须交给新人
很多东西，领队必须足够谨慎并排查潜在的危险。因此，新人的学习期是很长的，bcc必
须保持高门坎，这样是对骑友安全的负责
   看到fudan他们一组织活动，就是几十人参加，我一点都不惊讶，在西安，一次活动三
十人，如果没有收队，就非常恐怖了。山地对体能甄别的效果很明显，往往去的时候队伍
紧，回来的时候队伍拉老长，这是很危险的事情。所以，对车辆的要求是必须的，以后我
们会逐步削减普通车的名额，增加公共用车。当然这是一个长期的过程。
   
  总之，走了趟上海，只想说一句：
    我们面临全国最危险的路，这给了我们丰富刺激的骑行空间和让人羡慕的快乐，也要
求我们，要有最谨慎的安全意识。