6. 曲柄长度
　　大致来说，登山车用的长度通常比较长(175mm)，才能达到较好的踩踏力量，除非你身材较短小(少于160cm)，否则不应使用公路车长度的曲柄(170mm)。小车架的登山车应该配备170mm的曲柄以配合身材短小的骑士。此外，通常曲柄的长度印在其靠内侧的一面。

7. 座舱设定
　　座舱设定的最基本要求是有足够的空间改变成各种姿势。调整的方法是，当你站着骑乘并且轮子朝前时，不论你的位置在前方多少，你的膝盖和手把仍应至少有3cm的空间。这使你站起来将前轮拉过障碍物时，还能够踩踏。我建议设定成5cm，这使得在紧迫的空间，像树林中闪躲障碍物时有更多的空间。如果你的膝盖在这种状态下和手把过为靠近，甚至撞击到，那就需要更多的手臂到把手的距离。有可能的话，你可以换一个更长的龙头，而不必换一个上管较长的车架。相反的，你也要考虑手臂到把手的距离是否太长。如果它使你在陡下坡时臀部能完全退到后方，那么你也要考虑换一个较短的龙头。

8. 把手和龙头高度
　　调整的依据是，当你以最平常的姿势骑乘，并且手肘略为弯曲时，你的腹部应有约45度的弯曲。就这个姿势来说，它可以使你容易地将胸部压低，以降低风阻加速，或在陡上坡增加前轮的重量使它不会翘起来。它也使你能容易地抬高胸部，以减轻前轮的重量越过障碍物，或增加后轮的重量以提高抓地力。

9. 把手弯曲和宽度
　　就弯曲来说，大部份的平把都有约3度的后掠，它使得你的手腕姿势较自然。就宽度来说，将它设定成和肩膀同宽，或再宽一些些。这在上坡时可以帮助你将把手拉起来。如果需要的话，你可以用专门的切管器或坚固的锯子剪短把手。弯把逐渐流行于各种用途的登山车，而不只是在下坡车而已。它和平把的不同是，它有向上的弯曲，并且宽度比平把长约3-8cm。这使得你的上身较挺直，而能更轻易地抬起前轮，并且使你把手转动得较缓慢，而增加稳定性。这些特性非常适合下坡赛，也适合休闲性质的骑乘。但是就越野绕圈赛而言，我建议使用平把。因为它较短的宽度，使你能转动地较灵敏，也较容易通过狭窄的环境，例如树林。并且它对于爬坡的效率亦较好。还有一点是，在你骑在平坦的地形时，平把让你上身能降得更低，减低风阻以利加速。

10. 牛角把位置
　　如果你有使用的话，它们的位置(倾斜度)应该在你站起来骑时，手腕抓在上面是直的，没有弯曲。这使用你在陡上坡站起来骑时，能够增加更多力矩而提高后轮抓地力。

11. 煞车把位置
　　通常你按煞车最大力时，是在陡下坡站起来俯卧的时候。在这种状况下，你需要煞车把的位置是最容易构到的。改变它们的倾斜度，使它们在这种状况下，令你的手腕是直的，没有弯曲。如果你把它们设定成在坐的时候最舒适的角度，那在你站起来时，手腕会呈一个别扭的曲度。