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骑行天下网 作者: 2006-04-28 21:47:23
昨天上午,2006环崇明岛国际公路自行车落幕,在经过了5天的追逐之后,个人冠军以及车队冠军都已经揭晓。而看着公路上飞驰的各国运动员,也有不少人对他们的坐骑产生了浓厚的兴趣。
就如同剑之于剑客,是他的灵魂,枪之于枪手,是他的生命,对于自行车运动员来说,一辆好车绝对算得上是他的心肝宝贝。不过,和普通人骑的自行车不一样,这样一辆车可是大有学问,不仅“机关”众多,而且造价不菲。好的赛车,往往需要花费六七万元人民币,都能够得上买一辆普通桑塔纳了。
当然,车手身上的装备不仅看上去让人眼花缭乱,同样也是精工细造。这里面有什么玄机?它如此昂贵,到底是贵在什么地方?在上海自行车队主教练邬伟培的带领下,记者对赛车和车手的装备好好地研究了一番。
赛车篇
“一辆赛车主要是由三个部分组成:轮胎、支架和传动系统。”邬教练告诉记者,“当然,还包括龙头、座椅等等小环节,这些都跟普通的自行车很不一样。”对于紧张刺激的自行车比赛来说,拥有一辆性能优良的赛车无疑是非常重要的,而高级的自行车赛车,也是高科技、人性化的集中体现。
一个轮子六七千
一般的自行车轮胎,都是滚圆、粗壮的,而公路比赛用的赛车轮胎,形状可就大不一样了。它窄而薄,乍一眼看上去,还以为是没打足气。“这样能够减小与地面的接触面积,从而减少摩擦。因为公路赛它跟山地赛不一样,不需要自行车的轮胎有很强的抓地能力和牢固性,公路的路面状况一般都不错,主要还是强调速度。”邬伟培介绍道。
车轮,是一部自行车飞速前进的载体,从一开始的木制轮圈到后来应用钢制轮圈,轮圈逐渐走向了成熟。轮圈材质也在不断的变化,从钢圈、铝合金,现今已经出现了碳素纤维等高技术含量的产品。“别看这小小一个轮子,抵得上一般人两个月的收入了。”邬教练笑着说道,“一般的车轮一副需要花费五六千块,要是好一点的话,一个就要六七千。”
飞机材料做支架
支架,是一辆自行车最核心的部位,虽然它看上去只是像一个四边形那样简简单单。很多运动员都会说,一部自行车的灵魂所在就是车架。公路自行车架的结构从一开始到现在还是在沿用最经典的菱形结构,但是在材料的使用上却是日新月异,从最初的钢管自行车,到后来逐步发展的材料科技,已经使钢管的重量和强度比达到了一定的极限,如今的车架开始使用铝合金、钛合金、镁合金、钪合金、碳素纤维等等新型材料来制造,追求的目标就是重量更轻、强度越高、骑行更加舒适。“在我们队里面,一般的运动员还只能用钢制或者铝合金的车架,能够用碳素纤维的很少,这毕竟是制作飞机的最主要材料。用碳素纤维做成的车架,整个车能够轻三分之一,即便背在身上也不是很重。”邬教练说道,“所以这东西很贵。整个支架加起来也就两米左右,但如果是碳素纤维做的话,它价值四五万,是整个车部件中最贵的。”
“但是,这种高级的支架,一般的运动员也不好用,哪怕你有钱能买,但也不一定够资格骑。”邬教练卖了个关子。“它比较轻,很容易损坏。如果运动员一摔倒,车子变形以后,整个支架就算报废了。它不像钢的,可以再去焊接,碳素的摔坏了就没了。所以,我们队中能够骑这样的好车的,只能是技术好、经验比较丰富的队员,不然损失太大了。”
十档变速显威风
除了轮胎和支架,公路自行车最重要的部件就算传动系统,车子骑得快还是慢,主要就是由它来决定。
普通的自行车,链条是固定的,没有可调节的变速器。在城市里能够见到的山地车虽然有变速齿轮,但最多也就3档而已,和拥有10档变速的公路自行车相比,简直是“小巫见大巫”。“虽然说10档比3档看上去提高得并不多,但实际上这个差距是很大的,就像让一个小学生去和姚明打篮球一样。”