昨天上午，2006环崇明岛国际公路自行车落幕，在经过了5天的追逐之后，个人冠军以及车队冠军都已经揭晓。而看着公路上飞驰的各国运动员，也有不少人对他们的坐骑产生了浓厚的兴趣。

　　就如同剑之于剑客，是他的灵魂，枪之于枪手，是他的生命，对于自行车运动员来说，一辆好车绝对算得上是他的心肝宝贝。不过，和普通人骑的自行车不一样，这样一辆车可是大有学问，不仅“机关”众多，而且造价不菲。好的赛车，往往需要花费六七万元人民币，都能够得上买一辆普通桑塔纳了。

　　当然，车手身上的装备不仅看上去让人眼花缭乱，同样也是精工细造。这里面有什么玄机？它如此昂贵，到底是贵在什么地方？在上海自行车队主教练邬伟培的带领下，记者对赛车和车手的装备好好地研究了一番。

　　赛车篇

　　“一辆赛车主要是由三个部分组成：轮胎、支架和传动系统。”邬教练告诉记者，“当然，还包括龙头、座椅等等小环节，这些都跟普通的自行车很不一样。”对于紧张刺激的自行车比赛来说，拥有一辆性能优良的赛车无疑是非常重要的，而高级的自行车赛车，也是高科技、人性化的集中体现。

　　一个轮子六七千

　　一般的自行车轮胎，都是滚圆、粗壮的，而公路比赛用的赛车轮胎，形状可就大不一样了。它窄而薄，乍一眼看上去，还以为是没打足气。“这样能够减小与地面的接触面积，从而减少摩擦。因为公路赛它跟山地赛不一样，不需要自行车的轮胎有很强的抓地能力和牢固性，公路的路面状况一般都不错，主要还是强调速度。”邬伟培介绍道。

　　车轮，是一部自行车飞速前进的载体，从一开始的木制轮圈到后来应用钢制轮圈，轮圈逐渐走向了成熟。轮圈材质也在不断的变化，从钢圈、铝合金，现今已经出现了碳素纤维等高技术含量的产品。“别看这小小一个轮子，抵得上一般人两个月的收入了。”邬教练笑着说道，“一般的车轮一副需要花费五六千块，要是好一点的话，一个就要六七千。”

　　飞机材料做支架

　　支架，是一辆自行车最核心的部位，虽然它看上去只是像一个四边形那样简简单单。很多运动员都会说，一部自行车的灵魂所在就是车架。公路自行车架的结构从一开始到现在还是在沿用最经典的菱形结构，但是在材料的使用上却是日新月异，从最初的钢管自行车，到后来逐步发展的材料科技，已经使钢管的重量和强度比达到了一定的极限，如今的车架开始使用铝合金、钛合金、镁合金、钪合金、碳素纤维等等新型材料来制造，追求的目标就是重量更轻、强度越高、骑行更加舒适。“在我们队里面，一般的运动员还只能用钢制或者铝合金的车架，能够用碳素纤维的很少，这毕竟是制作飞机的最主要材料。用碳素纤维做成的车架，整个车能够轻三分之一，即便背在身上也不是很重。”邬教练说道，“所以这东西很贵。整个支架加起来也就两米左右，但如果是碳素纤维做的话，它价值四五万，是整个车部件中最贵的。”

　　“但是，这种高级的支架，一般的运动员也不好用，哪怕你有钱能买，但也不一定够资格骑。”邬教练卖了个关子。“它比较轻，很容易损坏。如果运动员一摔倒，车子变形以后，整个支架就算报废了。它不像钢的，可以再去焊接，碳素的摔坏了就没了。所以，我们队中能够骑这样的好车的，只能是技术好、经验比较丰富的队员，不然损失太大了。”

　　十档变速显威风

　　除了轮胎和支架，公路自行车最重要的部件就算传动系统，车子骑得快还是慢，主要就是由它来决定。

　　普通的自行车，链条是固定的，没有可调节的变速器。在城市里能够见到的山地车虽然有变速齿轮，但最多也就3档而已，和拥有10档变速的公路自行车相比，简直是“小巫见大巫”。“虽然说10档比3档看上去提高得并不多，但实际上这个差距是很大的，就像让一个小学生去和姚明打篮球一样。”